UN RECORRIDO PARA EL PEATÓN

El Hospital Ortopédico Infantil, ubicado en la Avenida Andrés Bello de la ciudad de Caracas concebido hace 40 años por el empresario Eugenio Mendoza, en esta ocasión  es el protagonista para el desarrollo de propuestas que busquen transformar los accesos a este importante centro asistencial. Emplazado sobre la avenida Andres Bello y la Calle San Julián, demarca un claro eje Norte – Sur entre la Avenida Andrés Bello y la Estación de Metro Colegio de Ingenieros.

Inserto en un área de la ciudad que se caracteriza por tener un uso mixto del suelo, empresas públicas en sus alrededores individuales o mixto residencias/comercio y oficinas así como el significativo número de población que moviliza el HOI, se advierte la importancia de humanizar los accesos que conducen a éste importante centro asistencial, especialmente considerando que muchas de estas personas se movilizan en muletas, andaderas, variantes de sillas de rueda o con dificultades para desplazarse.

En este sentido, la propuesta busca reforzar la accesibilidad al HOI a través de intervenciones urbanas, que permitan la inclusión y la participación de todos los usuarios, así como, mejorar la calidad de vida de los habitantes del sector. La transformación va dirigida al ciudadano prevaleciendo sobre el vehículo particular, la ilación de plazas emergente Plaza Metro – Boulevar San Julian- Plaza Cielo abierto y la Redoma Cívica conforman el eje Norte Sur, ofrecen al ciudadano de a pie y al habitante espacios públicos que se mezclan con la dinámica del lugar.

BOULEVAR SAN JULIAN ZONA I

-Se reduce la vialidad a 6,00m manteniendo el doble sentido

-Se mantiene la sección y alineamiento de la acera del lado oeste, cambiando la baranda y reacondicionando toda la acera.

-Del lado este se amplía la acera y se le da continuidad de circulación peatonal  (incluyendo persona con discapacidad en sillas de ruedas, muletas o andaderas) con la rampa que conecta a la Plaza Metro.

-Se elimina la posibilidad de aparcamiento en este tramo de vía.

-Se propones La construcción de viviendas en las manzanas que abrazan el área de estudio hacia el lado sur, generando una masa de habitantes que fomenta un ámbito urbano compacto con densidades de habitantes y una mezcla de usos que prioriza al peatón, el transporte público y disminuye los costos de infraestructura per cápita.

ZONA  II

-En este puto el pavimento se resuelve en una sola cota para extender la superficie de la plaza.

-Las  aceras se demarcan con bolardos y mobiliario urbano (bancos y arte arboles).

-El programa se enfoca en motivar a los habitantes a reconocer el papel del espacio público en fomentar comunidades más seguras, incrementar la cohesión social y el bienestar en general.

ZONA III

-La rampa que comunica el boulevard con la Av. Andres bellos en concebida como una rampa contemplativa, dando lugar a la Plaza a Cielo abierto, la cual continua la cota de la vía.

-Se incorpora a todo lo largo del boulevard, mobiliario diseñado para personas con movilidad reducida.

-La plaza ofrece un lugar de esparcimiento, entre las estrategias ambientales figuran las que aprovechan el agua de lluvia a través de un canal abierto que la recoge y lleva a un sistema de filtración y reutilización que surte la fuente donde podrán jugar los niños, y mantiene un pequeño caudal cuando no llueve.

 ZONA IV

-Resuelve el principal problema para el cruce de la Av. Andres Bello con el Boulevard San Julián, manteniendo la misma cota, se realiza un cambio de semáforo, colocando antes del pase peatonal.

-Remata en la Redoma cívica donde se plantea la ampliación del estacionamiento estructural con otro nivel, ayudando a resolver el desorden vehicular en la calle estrecha.

-Se formaliza la rotonda generada por el alto paso vehicular, liberando a Lacalle de autos estacionados y a su alrededor jardines verticales, murales y parque para el ocio de los estudiantes del colegio.

MOVILIDAD EN EL AREA DE ESTUDIO – TP

Los usuarios del Sistema de transporte masivo Metro de Caracas que llegan a la estación Colegio de Ingenieros del área de estudio en cuestión tienen como destino:

En el eje de la Av. Libertador: Sector Santa Rosa, Cantv, Electricidad de Caracas y Guaicaipuro. En dirección al norte por la Calle San Julián hacia la Av. Andres Bello: Hospital Ortopédico infantil, Ministerio de alimentación, Escuela Luisela Goiticoa, Registro Principal, además de otros servicios. Así mismo, llegan usuarios con destino Sarria, Pinto Salinas y Teleférico. Razon por la cual existe una parada de transporte a la salida de la estación para trasladar a dichos usuarios. Dichas rutas pueden llamarse de integración. En ese sentido para favorecer el ordenamiento del espacio público y la movilidad peatonal universal de todas las personas usuarias del eje estación Metro a Av. Andres Bello, se crean las mejoras de aceras y Boulevard.

Por otra parte, en vista que existe la necesidad de personas con discapacidad. Se plantea adicionalmente la creación de la Ruta Hospitalaria, la cual comprende un circuito desde la estación de Metro a el Hospital Ortopedico infantil, con retorno por la av. Andres Bello y la Av. Ppal de Mariperez, para llegar de nuevo a la Estación de Metro. Estableciéndose una parada exclusiva para dicho servicio. Cabe destacar, que se plantea la creación de una bahía de transporte amplia para los servicios del transporte público superficial hacia las rutas de Sarria y Pinto Salinas.