EVAccs

A fin de dar una estructura urbana coherente, se proponen soluciones en tres ámbitos del sector Ciudad Río para estructurar una clara trama peatonal.

Estrategia general:

• Rescatar los valores existentes en las edificaciones que caracterizan cada uno de los sectores.
• Entender las calidades espaciales del área de influencia de cada Edificación.
• Calificar el espacio urbano incrementando, el espacio peatonal.
• Reconducir y ordenar la vialidad existente.
• Implementar nueva área verde.
• Calificar el espacio con propuestas de iluminación y mobiliario urbano.
• Ordenar el transporte público.
• Eliminar elementos que ¨ensucian¨ la lectura del espacio urbano.
• Conectar puntos de interés.
• Unificar las propuestas de diseño.

Chuao

Las edificaciones cercanas al Centro Banvenez, o Cubo Negro, de alta calidad arquitectónica conforman un excepcional espacio urbano.

Nos proponemos consolidarlo con las siguientes operaciones:

• Reconducir el tráfico vehicular que congestiona y cercena el lugar. Para ello es necesario despejar espacialmente el sector Norte del Centro Banvenez eliminando el viaducto que da acceso redundante al centro comercial CCCT y permitir el desarrollo de una amplia vía, tanto a la autopista y la Carlota hacia el Norte como a las Mercedes y autopista hacia el Oeste.
• Producir una generosa superficie peatonal que conecte todas las edificaciones y se prolongue hacia el sur sobre el río Guaire, dando acceso a la estación del Metro.
• Dotar dicha superficie de amplias áreas verdes. Jardineras, jardines y pavimento conformando un diseño singular que reinterpreta la direccionalidad de recorrido sugerido por la disposición espacial y estructural del Cubo Negro.
• Generar una digna plaza de acceso al Noreste del Cubo Negro que revalorice su columnata de acceso, acompañada de una terraza ajardinada en su esquina Sur Este.
• Sustituir y reimplantar la actual pasarela de acceso al CCCT con una nueva y más ligera que reconfigure y enmarque el acceso Sur Oeste del Cubo Negro, como hito, luminaria y señal urbana del conjunto.
• Edificar esbeltas torres que iluminen y configuren el espacio.
• Dotar al conjunto de mobiliario urbano acorde al espacio propuesto.
• Permitir la accesibilidad de servicio a todas las edificaciones del lugar reacondicionando la vialidad para ello existente.
• Reordenar las estaciones de transporte público.

Paseo Enrique Eraso

La confusa profusión de vías vehiculares que lejos de dar acceso claro al Hotel Tamanaco y al Centro Comercial Paseo Las Mercedes, generan un lugar que agrede al peatón e impide apreciar la calidad arquitectónica de ambos edificios.

Para reconfigurar el lugar y hacer honor a su nombre se proponen las siguientes operaciones:

• Reconducir el trafico vehicular con la finalidad de generar una ¨Rambla¨ debajo del dosel de sombra que crea la elevada autopista.
• Eliminar la bifurcación vial próxima a la intersección vial con la Av. Principal de Las Mercedes para generar una plazoleta producto de la ampliación de la acera cercana al lindero del Hotel Tamanaco.
• Eliminar el muro – valla para ampliar el espacio de la plazoleta bajo la autopista.
• Sugerir una conexión peatonal a través de la Av. Veracruz por medio de la adecuación y ampliación de sus aceras, hacia el conjunto de Chuao y la estación del Metro.

Av. Principal Las Mercedes, Centro Comercial Las Mercedes

El elevado de las Mercedes, junto con la vialidad existente, además de su dudosa contribución al alivio del tránsito, impide el desarrollo de una trama peatonal.

Proponemos:

• Eliminar el elevado, ¨provisional¨ y reconfigurar la trama vial conservando el número de canales existentes.
• Incrementar el espacio público y las aceras que comunican con la Urbanización Bello Monte con un diseño semejante al de los otros sectores.
• Reordenar el estacionamiento del Centro Comercial.
• Eliminar las construcciones accesorias, no originales del edificio, restaurando la edificación del Arq. Don Hatch.