DATOS y BIBLIOGRAFÍA 

Edificio Cars

Fecha de Construcción: 1948-1951

Av. Los Ilustres frente a la plaza Las Tres Gracias. Los Chaguaramos, Municipio Libertador.

Proyecto original:

Ing. Pedro A. Dupouy[1] bajo la supervisión de General Motors Overseas Operation (New York)[2]

Propietario original:

1. Planchart & Cía. Sucr. C.A.[3]

Intervenciones posteriores:

Desarrollos Tocars (1980)

ꟷPedro Agustín Dupouy Nass (Barquisimeto, 1917-Caracas, 2005)

Doctor en Ciencias Físicas y Matemáticas, UCV, 1938.[4]

Forma parte del primer grupo de profesores de Arquitectura UCV, 1944[5]

Viaja a Nueva York, sede de General Motors Overseas Operation, en 1950 y 1951

Cronología proyecto-construcción:

25/01/1950: solicitud del Ing. Dupouy de adelanto de construcción de fundaciones antes de la tramitación del permiso de construcción

26/01/1950: permiso provisional de autorización construcción de fundaciones

20/04/1950: solicitud del Ing. Dupouy de continuación de construcción hasta la superestructura del sótano

25/04/1950: permiso de autorización de continuación de los trabajos hasta la superestructura del sótano, con la condición de avisar antes del llenado de placas para su fiscalización

02/1951: conclusión de la construcción del edificio sin solicitud de nuevas prórrogas ni fiscalización. Inspección ocular de fiscales de la División de Control de Construcción

12/03/1951: solicitud de permiso de construcción con el fin de legalizar la situación existente

29/05/1951: concesión de permiso de construcción Nº 2382-D sin la conformidad del Ing. Jefe de la División de Urbanismo

26/10/1951: solicitud de permiso de construcción División de Urbanismo

17/11/1951: permiso concedido con tres condiciones:

1º- Deben tomarse las precauciones para que el ruido de los talleres no se propague al exterior

2º- Los retiros deben ser embellecidos con jardines y el aspecto exterior del edificio debe estar en armonía con los edificios vecinos

3º Recomendamos la construcción de un edificio alto, de manera que no contraste desfavorablemente con los edificios construidos y en proyecto

1952: comunicación del Ing. Silvestre Castellanos E., jefe de la División de Control de Construcciones en la que señala que “los planos y cálculos presentados son correctos y pertenecen al edificio construido, pero por no haberse fiscalizado durante su ejecución, es imposible determinar si los elementos estructurales especificados en aquellos fueron ejecutados en la forma prevista.”[6]

Referencias

[1] Archivo Ingeniería Municipal, Municipio Libertador. Permiso de construcción N° 2382-D, 29 de mayo de 1951. Año proyecto: 1949. Año construcción: 1950-1951. Documento proveniente de la investigación de CCScity450.

[2] “GM Overseas Operations (GMOO) was established in 1938 with headquarters in New York City as the umbrella for all GM automotive operations outside the U.S. and Canada and all U.S. and Canadian exports. It was relocated to Detroit in 1978 and integrated into its worldwide passenger car and components operations as the General Motors Overseas Group, which became General Motors International Operations in 1992.”: Dave Clark (2013). “GMOO – General Motors Overseas Operations The Ridgewood Country Club. Ubicable en: https://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/GMOO_-_GM_Overseas_Operations [consulta agosto 2017].

[3] El proyecto del Edificio Cars no puede ser desligado de la ampliación de la Planta de Ensamblaje de la General Motors en Caracas, que se estaba realizando en ese momento. Dicha planta, construida en 1948, contaba con un kit de ensamblaje de tipo CKD (Complete Knock Down), es decir que los vehículos se montaban localmente usando todas las partes, componentes y tecnología principales importados del país de su origen, en este caso Estado Unidos. El CKD de la General Motors estaba dedicado a camiones y camionetas, de hecho, en noviembre de 1948 produjo el primer vehículo ensamblado en Venezuela, una camioneta. En 1950 la compañía estaba construyendo un segundo edificio en la planta de Antímano que contendría un CKD dedicado a vehículos comerciales. De allí la importancia de la construcción del edificio Cars, así como de las prisas existentes, lo cual puede observarse en la solicitud de iniciar la construcción de las fundaciones del edificio sin contar con el permiso de construcción. El edificio Cars, que pertenecía a A. Planchart & Cía. Sucr. C. A., empresa de Armando Planchart quien tenía la representación de General Motors en el país, estaba destinado a servir de “vitrina” de los vehículos que saldrían de la nueva etapa de la Planta de Ensamblaje, pero también de espacio de servicio para dichos automóviles, y, de hecho, en 1952 se inició la producción de dichos vehículos con el ensamblaje de un Chevrolet. Louis F. Fourie (2016). On a Global Mission. The Automobiles of General Motors International. Volume 3: GM Worldwide Review, North American Specifications and Executive Listings. Friesen Press: Fort St. Victoria, p. 1149.

[4] Secretaría de la UCV (1996). Egresados de la Universidad Central de Venezuela 1725-1995 Tomo I 1725-1957, Alix García, presentación, Ildefonso Leal, textos históricos. Caracas: Ediciones de la Secretaría UCV, p. 431.

[5] “(…) en 1944, comenzaron a impartir la enseñanza de la arquitectura en un Departamento de la Escuela de Ingeniería bajo la dirección del ingeniero Luis Eduardo Chataing, con un cuerpo docente integrado por los ingenieros Luis Eduardo Chataing, Willy Ossott, Arturo Valery Pinaud, Pedro Dupouy y Eduardo Mier y Terán y los arquitectos Rafael Bergamín, Erasmo Calvani y el escultor Lorenzo González. Otros profesores fueron Luis Malaussena y Fernando Salvador y el Ingeniero Cipriano Domínguez.”: Alberto Sato Kotani (1993). “GALIA, Arquitecto”, monografía. Caracas: mimeo, s/p.

[6] Toda la información de la cronología tomada de: Archivo Ingeniería Municipal, Municipio Libertador. Permiso de construcción N° 2382-D, 29 de mayo de 1951. Año proyecto: 1949. Año construcción: 1950-1951. Documento proveniente de la investigación de CCScity450.

Basado en

Viso I., Peña M.I. , Vegas F., 2015 .Caracas del Valle al Mar. Guía de Arquitectura y Paisaje.

Junta de Andalucía y Ediciones FAU. España/Caracas.

Bibliografía adicional

Vicente, H. 2017. Distritos Petroleros. Prodavinci. Agosto 2017

Hernández de Lasala, S. 2004. Años de Ambigüedad. La arquitectura en Caracas. Santiago de León de Caracas 1567-2030. Exxon Mobil de Venezuela S.A.

González Casas, L. 2004.Los extraños acordes de una sinfonía metropolitana. Santiago de León de Caracas 1567-2030. Exxon Mobil de Venezuela S.A.

Niño Araque, W2004.  Ciudad definitiva. Un paisaje completamente moderno 1950-58. Santiago de León de Caracas 1567-2030. Exxon Mobil de Venezuela S.A.

Notas sobre los distritos petroleros, con Henry Vicente. Caracas 14/06/2017.

Planos originales Ingeniería Municipal de Caracas, consultados en  17/06/ 2017

American Architecture in CCS Exhibition 2017, Nov 2016. DOCOMOMOve

Lista FE revisada por DOCOMOMOve,  060217